في يوم 3 فبراير، أعلنت لجنة إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB) بالتعاون مع الشركات الاستشارية والمقاولين عن بدء حفر الأنفاق باستخدام آلة حفر TBM الثانية باسم “الجريء”، والتي تنتمي إلى الجزء المنفق من الخط الأول للنقل الحضري التجريبي في هانوي، بين نهرن ومحطة هانوي. هذه خطوة مهمة تُعد معلمًا في عملية إكمال هذا المشروع الحيوي للنقل في العاصمة.
بدء تشغيل آلة حفر الأنفاق الثانية
قبل ذلك، في 30 يوليو 2024، تم تشغيل آلة حفر TBM الأولى تحت اسم “سريعة”، والتي حفرت حتى الآن حوالي 1000 متر من الأنفاق. مثل “سريعة”، ستبدأ آلة حفر TBM “الجريئة” حفرها من محطة S9 – كيم مَّا على عمق حوالي 18 مترًا. وبسرعة معيارية تبلغ حوالي 10 أمتار في اليوم، ستواصل الآلة الوصول إلى المحطات التالية وفقًا للخطة.
آلة حفر الأنفاق TBM الثانية
تمت المباشرة بحفر الأنفاق باستخدام آلة TBM الثانية في 3 فبراير (صورة: توان لونغ).
وفقًا للخطة، سيستغرق إكمال حفر الأنفاق باستخدام كلا آلات TBM 16 شهرًا. بعد انتهاء العمل في محطة S12، سيتم تفكيك الآلات TBM بينما سيتم سحب الأجهزة المساعدة إلى محطة S9 – كيم مَّا وتفكيكها هناك.
التحديات والحلول خلال التنفيذ
قال السيد نغوين با سون، نائب مدير لجنة إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي، إن تشغيل آلة TBM الأولى واجه العديد من الصعوبات المتعلقة بالظروف الجيولوجية المعقدة. ومع ذلك، بفضل جمع بيانات جيولوجية كاملة، قام المهندسون بتعديل وتثبيت آلة TBM الثانية، مما ساهم في تسهيل عملية الحفر بشكل أكثر كفاءة وأمانًا.
أكد السيد بارك يونغ الثالث، المدير العام للمشروع التابع لتحالف هيونداي وجيللا، أن الفريق المشارك في المشروع يتألف من خبراء لديهم خبرة كبيرة في إدارة وتشغيل آلات TBM في مشاريع السكك الحديدية الحضرية الكبيرة حول العالم. وسيكون شركة FECON المساهمة هي الشركة المختصة بتشغيل آلات TBM، بدعم تقني من خبراء دوليين من تونيل برو (إيطاليا) والجمعية الدولية للإنشاءات تحت الأرض.
لضمان السلامة أثناء التنفيذ، يستخدم المشروع نظام مراقبة تقنية جيولوجية متقدم لمتابعة الحركة والتزحزح في الأرض. يتم تنفيذ جميع عمليات الحفر بعناية تحت إشراف صارم.
متابعة المشروع وآمال الإنجاز
وفقًا لإدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي، بلغت نسبة الإنجاز العامة للعقد CP03 – الأنفاق والمحطات تحت الأرض حتى الآن 53.46%. تعمل مواقع العمل بشكل متزامن لضمان إتمام المشروع وفقًا للجدول الزمني. من المتوقع أن يكتمل الجزء المنفق من الخط في عام 2027، ومن ثم سيتم تشغيل الخط الثالث للنقل الحضري، بين نهرن ومحطة هانوي، في المستقبل القريب.
تم تصميم آلة TBM هذه من قبل شركة هيرينكنشت (ألمانيا) خصيصًا لهذا المشروع، بطول يزيد عن 100 متر، ووزن يبلغ حوالي 850 طنًا، ومشاركة أكثر من 150 موظف متخصص. هذا دليل واضح على الاستثمار الجاد والحجم الكبير للمشروع.
الخاتمة
بدء تشغيل آلة حفر الأنفاق “الجريئة” ليس مجرد خطوة تقنية مهمة، بل أيضًا إقرارًا بالتزام هانوي ببناء نظام نقل عام حديث، مما يسهم في تقليل الاختناقات المرورية وتحسين جودة الحياة للمواطنين. لننتظر الإنجازات القادمة للمetro بين نهرن ومحطة هانوي في المستقبل القريب!
المصدر: دان تري
