تم تعديل معايير تشغيل مترو ساigon 1، أول خط للسكك الحديدية في مدينة هو تشي منه، لضمان السلامة في الظروف الجوية السيئة. وفقًا لذلك، سيتم تقليل سرعة القطار أثناء الأمطار الغزيرة لتجنب التوقف المفاجئ الذي قد يسبب إزعاجًا للركاب.
صرح السيد تران دانغ ثانه، نائب مدير شركة تشغيل مترو ساigon 1 (HURC1)، خلال المؤتمر الصحفي الدوري لمدينة هو تشي منه يوم 13 فبراير، أن هذا الإجراء تم تطبيقه منذ هطول الأمطار الغزيرة يوم 11 فبراير على الطريق من تان كانج إلى با سون.
“ستنخفض سرعة القطار مؤقتًا، مما يؤدي إلى تباطؤ وقت السفر. ومع ذلك، هذه خطوة ضرورية لضمان سلامة الركاب بشكل كامل. عندما يتم تحسين النظام بالكامل، سيتم استعادة السرعة الطبيعية”، أكد السيد ثانه.
تعديل نظام التشغيل وتحصيل الرسوم
بالإضافة إلى تعديل سرعة القطار، تقوم HURC1 بتسريع عملية تحسين نظام الدفع الإلكتروني في المحطات. من المتوقع أن يعمل هذا النظام بكامل طاقته بحلول مايو. حاليًا، تم تنفيذ طريقة الدفع غير النقدية عبر Mastercard، مما يوفر الراحة للركاب.
وفقًا للإحصائيات، بعد أكثر من شهرين من التشغيل، خدم النظام أكثر من 4 ملايين راكب بإجمالي إيرادات تجاوزت 19 مليار دونغ. “نحن نواصل التحسين لتعزيز تجربة المستخدم”، أضاف السيد ثانه.
خاصةً، لتلبية العدد الكبير من الركاب في محطة بن ثانه، من المتوقع أن تقوم HURC1 بإضافة بوابات تذاكر جديدة. في حالة تجاوز الطلب القدرة الحالية، ستستخدم الشركة آلات بيع التذاكر المحمولة لدعم العملية.
أسباب توقف القطار أثناء الأمطار الغزيرة
أوضح السيد فان كونغ بانغ، رئيس قسم إدارة مشروع السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه، أنه كانت هناك حالتان لتوقف القطار بسبب الأمطار الغزيرة.
“المرة الأولى حدثت عندما كان الفريق التشغيلي يفتقر إلى الخبرة في المرحلة الأولى من التشغيل. أما المرة الثانية فكانت بسبب صاعقة البرق التي أجبرت القطار على التوقف لضمان السلامة وإصلاح الأعطال الفنية”، قال السيد بانغ.
وفقًا له، تم تصميم نظام المترو وفقًا للمعايير اليابانية. ومع ذلك، بسبب اختلاف المناخ في مدينة هو تشي منه، ظهرت بعض المشكلات المتعلقة بالإشارات وأبواب المنصة. تحديدًا، مستشعرات الأبواب حساسة جدًا وتتأثر بسهولة بالعوامل الخارجية، مما يؤدي إلى تغيير العمليات الأولية.
“من المتوقع أن يتم إصلاح جميع الأعطال المتعلقة بنظام إشارات الأبواب بحلول نهاية مارس. أما مشكلة نظام بطاقات التذاكر فمن المتوقع أن يتم حلها بحلول مايو”، أكد السيد بانغ.
معلومات عامة عن مترو ساigon 1
بدأ تشغيل مترو بن ثانه – سوي تين رسميًا في 22 ديسمبر 2024 ومن المقرر إقامة حفل الافتتاح في 9 مارس القادم. هذا هو أول خط للسكك الحديدية في مدينة هو تشي منه بطول إجمالي 19.7 كم، والذي يربط مركز منطقة 1 مع المناطق الشرقية مثل بينه ثانه ومدينة ثو دوك.
كل قطار لديه سعة قصوى تصل إلى 930 راكبًا (بما في ذلك 147 مقعدًا و783 وقوفًا). يتراوح الوقت بين الرحلات من 8 إلى 12 دقيقة، بإجمالي 200 رحلة يوميًا. تصل سرعة التشغيل إلى 110 كم/ساعة على الجزء المرتفع و80 كم/ساعة تحت الأرض.
في المتوسط، يقوم الخط 1 بـ 177 رحلة يوميًا، ويُخدم حوالي 76,142 راكبًا يوميًا، بمتوسط 431 راكبًا لكل قطار، مما يحقق إيرادات يومية تزيد عن مليار دونغ.
الخاتمة
تعديل سرعة القطار وإصلاح الأعطال التقنية هي خطوات مهمة لضمان السلامة وتحسين جودة خدمات مترو ساigon 1. يمكن لسكان مدينة هو تشي منه أن يطمئنوا عند استخدام هذا النقل الحديث، خاصةً في الظروف الجوية المعقدة. استمر في متابعة التحديثات الجديدة حول مشروع المترو للحصول على معلومات مفصلة.
المصدر: dantri.com.vn
