Sekitar pukul 15.00 pada tanggal 20/2, warga yang tinggal di gang 7 jalan Giang Văn Minh, Kelurahan Kim Mã, Quận Ba Đình, Hanoi, mendadak menemukan lumpur tanah mengalir keluar dari lubang saluran air. Kejadian ini segera dilaporkan ke pihak berwenang untuk ditangani.
Wilayah ini berada di area konstruksi jalur bawah tanah jalur kereta api kota nomor 3, ruas Nhổn – stasiun Hanoi. Kejadian ini terjadi selama proses konstruksi jalur bawah tanah tersebut.
Penanganan Cepat
Berdasarkan pengamatan pada pukul 18.30 pada hari yang sama, puluhan karyawan, pekerja kontraktor, dan berbagai peralatan mesin khusus, serta truk pengangkut lumpur, telah dikerahkan ke lokasi kejadian untuk menangani masalah tersebut.
UBND Quận Ba Đình menginformasikan, campuran larutan bentonit mengalir ke jalan dan selokan di lubang pengeboran eksplorasi di gang 7 Giang Văn Minh sekitar pukul 15.00.
Penyebab awal diperkirakan karena tekanan dari mesin bor bawah tanah selama konstruksi dari stasiun S9 hingga stasiun S10.
Perwakilan Quận Ba Đình menjelaskan, segera setelah kejadian itu terdeteksi, quận telah menginstruksikan berbagai pihak terkait untuk bekerja sama erat dengan investor utama (Badan Manajemen Kereta Api Kota Hanoi – MRB) untuk segera memeriksa dan menangani masalah ini.
“Investor utama telah mengerahkan 4 mesin pengisap dan 100 pekerja untuk fokus memeriksa, membersihkan lingkungan, dan memastikan aktivitas warga tidak terganggu,” jelas perwakilan UBND Quận Ba Đình.
Penyebab Kecelakaan
Berdasarkan informasi dari MRB, kecelakaan terjadi selama proses pengeboran terowongan menggunakan mesin TBM1, ketika bahan tambahan pengeboran terowongan menyembur keluar ke permukaan di gang 7 Giang Văn Minh.
Setelah pemeriksaan, MRB bersama konsultan dan kontraktor menentukan penyebab awal kemungkinan adanya sumur air atau saluran air tua di bawah tanah, yang membentuk jalur untuk bahan tambahan pengeboran terowongan naik ke permukaan (sumur air dan saluran air tua ini saat ini tidak lagi digunakan).
MRB menjelaskan, sebelum konstruksi pengeboran terowongan, konsultan dan kontraktor melakukan survei proyek di sepanjang jalur. Namun, karena perubahan kepemilikan berbagai proyek dari waktu ke waktu, banyak informasi tidak disajikan secara lengkap, yang menyebabkan kurangnya data tentang proyek bawah tanah seperti sumur air, sumur bor milik warga, atau lubang pengeboran survei geologi dari proyek-proyek sebelumnya yang belum ditutup.
Selama proses pengeboran, bahan tambahan pengeboran terowongan disemprot dengan tekanan untuk menjaga kestabilan tanah. Saat berhadapan dengan lubang seperti sumur air atau lubang pengeboran, bahan tambahan akan naik ke permukaan melalui lubang tersebut.
MRB menegaskan, fenomena ini hanya terjadi dalam waktu singkat dan segera berakhir setelah mesin TBM melewati dan memasang selubung terowongan. Ini adalah fenomena umum dalam proses konstruksi terowongan pengeboran di perkotaan.
Segera setelah kejadian itu terdeteksi, investor utama telah menginstruksikan berbagai pihak terkait untuk segera mengerahkan peralatan dan tenaga kerja untuk menangani masalah sesuai prosedur proyek, termasuk membersihkan seluruh campuran pengeboran dan membersihkan permukaan daerah yang terkena dampak, memastikan keamanan dan kebersihan lingkungan.
Menjamin Keamanan dan Jadwal Proyek
MRB juga menambahkan, kecelakaan ini tidak mempengaruhi struktur proyek dan tidak ada kerugian jiwa atau harta benda. MRB bekerja sama erat dengan pihak terkait untuk mengevaluasi penyebab dengan tepat dan menerapkan langkah-langkah teknis untuk mencegah kecelakaan serupa di tahap selanjutnya.
Sebelumnya, pada tanggal 3/2, MRB telah memulai pengeboran terowongan menggunakan mesin pengebor TBM kedua dengan nama “Táo bạo” untuk jalur bawah tanah proyek kereta api kota Nhổn – stasiun Hanoi.
Mesin TBM pertama proyek tersebut telah mengebor lebih dari 985 meter terowongan sejak mulai beroperasi pada tanggal 30/7/2024. Mirip dengan mesin “Thần tốc”, mesin “Táo bạo” akan memulai pengeboran terowongan kedua dari stasiun S9 – Kim Mã pada kedalaman 17,8 meter, dengan kecepatan standar sekitar 10 meter per hari untuk mencapai stasiun berikutnya.
Sesuai rencana, total waktu dari awal pengeboran mesin TBM pertama hingga akhir mesin TBM ke-2 adalah 16 bulan. Setelah menyelesaikan pengeboran di stasiun S12, mesin TBM akan dibongkar di stasiun ini, dan sistem peralatan pendukung akan dipindahkan dan dibongkar di stasiun S9 – Kim Mã.
Proyek kereta api kota nomor 3, ruas Nhổn – stasiun Hanoi, memiliki total panjang 12,5 km, termasuk 8 stasiun di atas tanah dan 4 stasiun di bawah tanah. Ruas di atas tanah Nhổn – Cầu Giấy sepanjang 8,5 km telah beroperasi, sedangkan ruas bawah tanah Cầu Giấy – stasiun Hanoi sepanjang 4 km masih dalam proses pembangunan. Proyek ini dimulai sejak tahun 2009 dan diperkirakan akan selesai sepenuhnya pada tahun 2027.
Kesimpulan
Kecelakaan lumpur tanah selama konstruksi jalur metro Nhổn – stasiun Hanoi telah ditangani dengan cepat, menunjukkan inisiatif dan kerja sama yang efektif di antara berbagai pihak terkait. Langkah-langkah pencegahan sedang ditingkatkan untuk menjamin keamanan dan jadwal proyek penting ini.
