Pernahkah Anda merasa bingung dan kebingungan di hadapan rambu lalu lintas yang membingungkan di jalan? Pernahkah Anda harus menggaruk kepala untuk menebak maksud dari rambu-rambu lalu lintas yang “aneh”?
Jika jawabannya adalah YA, maka Anda tidak sendirian!
Selama ini, kami telah menerima banyak keluhan dari pembaca tentang kondisi “kacau” rambu lalu lintas di berbagai ruas jalan. Rambu-rambu yang dipasang seperti teka-teki, ambigu, bahkan sulit dimengerti bukan hanya menyulitkan pengguna jalan tetapi juga berpotensi menyebabkan kecelakaan yang tidak diinginkan.
Oleh karena itu, kami memutuskan untuk membuat serangkaian artikel “Matriks Rambu Lalu Lintas” – menyoroti situasi ini. Kami akan bersama-sama dengan pembaca “menunjuk dan menyebut nama” rambu-rambu yang tidak masuk akal, menganalisis ketidaksesuaian dalam sistem transportasi, dan memberikan solusi praktis untuk memperbaiki situasi ini.
Artikel seri ini memberikan informasi tambahan kepada otoritas terkait agar segera bertindak, menangani secara tuntas kondisi “kacau” rambu lalu lintas, serta memberikan keamanan dan kenyamanan bagi pengguna jalan.
Kami mengundang pembaca untuk mengikuti!
“Tanpa Awal, Bagaimana Bisa Ada Akhir?”
Di Thanh Hóa, terkait dengan kondisi rambu lalu lintas yang tidak memiliki awal tetapi memiliki akhir area padat penduduk sehingga membuat banyak pengemudi khawatir terjebak di jalur pantai, perwakilan dari Pemerintah Kota Sầm Sơn menjelaskan bahwa jalan ini menghubungkan Kota Sầm Sơn dan Kabupaten Quảng Xương.
Proyek ini dikelola oleh Dinas Perhubungan Provinsi Thanh Hóa sebagai pemilik proyek, kemudian diserahkan kepada Pemerintah Kota Sầm Sơn untuk dikelola. Perwakilan tersebut menjelaskan bahwa pemasangan rambu dilakukan oleh kontraktor proyek.
Rambu akhir area padat penduduk yang dipasang tidak logis di jalan pantai, bagian melalui Desa Quảng Hải, Kabupaten Quảng Xương (Foto: Thanh Tùng).
“Mengenai laporan dari media, kami akan melakukan pemeriksaan ulang, jika tidak sesuai, kami akan mengajukan permintaan kepada pemilik proyek untuk memperbaiki. Tanpa awal, bagaimana bisa ada akhir?”, kata perwakilan tersebut.
Bapak Phạm Văn Tuấn, Wakil Direktur Dinas Perhubungan Provinsi Thanh Hóa mengakui bahwa sebelumnya, di persimpangan Jalan Nasional 47 (wilayah Kecamatan Quảng Châu, Kota Sầm Sơn) dengan jalan pantai, terdapat rambu awal masuk area padat penduduk. Setelah proyek beralih ke skema BT (Bangun-Gunakan), rambu tersebut sudah tidak ada dan unit belum memasangnya kembali.
“Kami akan menginstruksikan petugas untuk memeriksa kembali isi laporan media. Jika dianggap tidak sesuai, kami akan memasang tambahan rambu awal masuk area padat penduduk,” kata Bapak Tuấn.
Di Hà Tĩnh, terdapat rambu pembatasan kecepatan 60km/jam yang tidak konsisten dipasang berdampingan di Jalan Nasional 1A, bagian melalui Kabupaten Cẩm Xuyên dan Kỳ Anh, mudah menimbulkan salah paham dan “membingungkan” para pengemudi.
Dua rambu di sisi kanan jalan di Desa Kỳ Thọ, Kabupaten Kỳ Anh (foto kiri) dan Desa Cẩm Minh, Kabupaten Cẩm Xuyên (foto kanan) telah diperbaiki, ditambah rambu tambahan yang mengatur batasan kecepatan khusus untuk truk dan bus (Foto: Trường Giang).
Rambu di sisi kanan jalan mengatur semua kendaraan untuk membatasi kecepatan hingga 60km/jam. Di sisi kiri juga terdapat rambu batas kecepatan maksimum 60km/jam, namun tepat di bawahnya terdapat rambu tambahan yang mengatur khusus untuk bus dan truk.
Setelah menerima keluhan, Kantor Pengelola Jalan Wilayah II.3, yang termasuk dalam Wilayah Pengelola Jalan II (Badan Jalan Nasional Vietnam) telah mengirimkan tim untuk memeriksa, memperbaiki, dan menangani rambu di lokasi-lokasi tersebut.
Secara spesifik, dua rambu di sisi kanan jalan di Desa Kỳ Thọ, Kabupaten Kỳ Anh dan Desa Cẩm Minh, Kabupaten Cẩm Xuyên telah diperbaiki, ditambah rambu tambahan tentang pembatasan kecepatan 60km/jam yang berlaku khusus untuk truk dan bus.
Telah Dilakukan Survei Sebelum Memasang Rambu
Di Kota Đà Nẵng, terkait dengan keluhan rambu petunjuk lalu lintas yang tersembunyi di tengah “hutan” papan iklan di Jalan Âu Cơ (Distrik Liên Chiểu), Bapak Đặng Đức Nhật, Ketua Pemerintah Kecamatan Hòa Khánh Bắc (Distrik Liên Chiểu) menjelaskan bahwa setelah menerima keluhan, ia telah memerintahkan pasukan untuk menangani masalah iklan yang menutupi rambu lalu lintas.
Pemimpin Pemerintah Kecamatan Hòa Khánh Bắc menambahkan bahwa pihaknya akan meningkatkan operasi penertiban penggunaan trotoar, termasuk menangani masalah iklan yang menutupi rambu lalu lintas.
Rambu lalu lintas di Jalan Âu Cơ telah dibersihkan dari iklan yang ditempel di atasnya (Foto: Hoài Sơn).
Menurut catatan di lokasi yang dilaporkan oleh Dân trí, beberapa papan iklan telah dilepas dan dirapikan. Pada posisi rambu lalu lintas yang tertutup iklan, kini sudah dibersihkan.
Menyampaikan pandangannya tentang insiden ini, pengacara Thanh Trà, Asosiasi Pengacara Kota Đà Nẵng menjelaskan bahwa rambu lalu lintas yang tertutup oleh papan iklan atau langsung ditempeli iklan merupakan tindakan yang merusak estetika perkotaan serta berpotensi menimbulkan bahaya besar akibat ketidakamanan lalu lintas jalan.
Tindakan beriklan yang menutupi lampu lalu lintas, direntangkan melintang di jalan, atau menutupi papan petunjuk publik dapat dikenai denda 5-10 juta dong untuk individu, 10-20 juta dong untuk organisasi.
Tindakan menempatkan benda yang menutupi rambu jalan, lampu lalu lintas dapat didenda 250.000-350.000 dong untuk individu, 500.000-700.000 dong untuk organisasi.
Dua tindakan tersebut juga akan dikenai langkah-langkah perbaikan dampak dengan memerintahkan pelepasan iklan dan benda yang menutupi rambu jalan.
Di Khánh Hòa, terkait ketidaksesuaian dalam penempatan rambu batas kecepatan di Jalan Nasional 1, Bapak Nguyễn Thanh Bình, Direktur Wilayah Pengelola Jalan III (termasuk dalam Badan Jalan Nasional, Kementerian Perhubungan), menjelaskan bahwa pemasangan rambu batas kecepatan 50km/jam pada empat jam tertentu di sepanjang Jalan Nasional 1, bagian melalui Provinsi Khánh Hòa bertujuan untuk memastikan keselamatan lalu lintas di sekitar sekolah.
Direktur Wilayah Pengelola Jalan III menjelaskan lebih lanjut bahwa sebelum memasang rambu, pihaknya bersama dengan Komite Keselamatan Lalu Lintas, Polisi Lalu Lintas Provinsi Khánh Hòa telah melakukan survei untuk menentukan lokasi mana yang akan dipasangi rambu peringatan, perlambatan, atau pembatasan kecepatan.
Rambu batas kecepatan 70km/jam yang baru dipasang pada 14 Februari, berjarak sekitar 150 meter dari rambu batas kecepatan 50km/jam pada empat jam tertentu (Foto: Trung Thi).
“Berdasarkan kesepakatan dari semua pihak, Wilayah Pengelola Jalan III telah memasang beberapa rambu batas kecepatan 50km/jam pada empat jam tertentu di Jalan Nasional 1, dekat sekolah. Hingga saat ini, warga melaporkan bahwa rambu ini memiliki banyak informasi dan sulit dibaca tepat waktu, kami menerima masukan ini dan akan mendiskusikannya kembali dengan Provinsi Khánh Hòa untuk menyesuaikan agar lebih sesuai,” kata Bapak Bình.
Selain itu, menurut Direktur Wilayah Pengelola Jalan III, terkait ketidaksesuaian penurunan kecepatan mendadak dari 80-90km/jam menjadi 50km/jam di bagian wilayah Vĩnh Lương (Kota Nha Trang) yang dilaporkan oleh Dân trí, pihaknya melihat ketidaksesuaian tersebut dan telah melakukan perbaikan.
Wilayah Pengelola Jalan III telah memasang tambahan dua rambu batas kecepatan 70km/jam di kedua arah, di sepanjang Jalan Nasional 1, berjarak sekitar 150 meter dari rambu batas kecepatan 50km/jam pada empat jam tertentu yang dilaporkan oleh Dân trí.
Source link: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ma-tran-bien-bao-giao-thong-ky-7-dieu-chinh-kieu-chi-dau-danh-do-20250217193452862.htm
