Metro nomor 1 Bến Thành – Suối Tiên, jalur kereta bawah tanah pertama di TPHCM, telah menyesuaikan parameter operasional untuk memastikan keamanan dalam kondisi cuaca buruk. Kecepatan kereta akan dikurangi saat hujan deras untuk menghindari berhenti mendadak yang dapat menyebabkan ketidaknyamanan bagi penumpang.
Bapak Trần Đăng Thành, Wakil Direktur Perusahaan Operasi Metro Nomor 1 (HURC1), menjelaskan dalam konferensi pers rutin TPHCM pada sore hari tanggal 13 Februari bahwa langkah ini telah diterapkan sejak hujan lebat pada 11 Februari di sepanjang rute dari Tân Cảng ke Ba Son.
“Kecepatan kereta sementara akan dikurangi, sehingga waktu perjalanan lebih lambat. Namun, ini adalah solusi penting untuk memastikan keselamatan mutlak bagi penumpang. Setelah sistem diperbarui sepenuhnya, kecepatan normal akan dipulihkan,” tegas Pak Thành.
Bapak Trần Đăng Thành, Wakil Direktur HURC1, berbicara di konferensi pers pada 13 Februari (Foto: Bảo Ngọc).
Penyesuaian Sistem Operasi dan Pembayaran
Selain menyesuaikan kecepatan kereta, HURC1 juga sedang mempercepat penyelesaian sistem pembayaran otomatis di stasiun-stasiun. Sistem ini diharapkan beroperasi penuh pada bulan Mei. Saat ini, metode pembayaran non-tunai melalui Mastercard telah diluncurkan, memberikan kenyamanan bagi para penumpang.
Menurut statistik, setelah lebih dari dua bulan beroperasi, sistem ini telah melayani lebih dari 4 juta penumpang dengan total pendapatan mencapai lebih dari 19 miliar dong. “Kami terus meningkatkan layanan untuk mengoptimalkan pengalaman pengguna,” tambah Pak Thành.
Secara khusus, untuk memenuhi jumlah penumpang yang padat di stasiun Bến Thành, HURC1 berencana menambahkan gerbang tiket baru. Jika permintaan melebihi kapasitas saat ini, perusahaan akan menggunakan mesin penjualan tiket portabel sebagai dukungan tambahan.
Stasiun Bến Thành adalah salah satu stasiun tersibuk di jalur Metro nomor 1 (Foto: Thư Trần).
Penyebab Kereta Berhenti Saat Hujan Deras
Bapak Phan Công Bằng, Kepala Pengelola Proyek Kereta Api Perkotaan TPHCM, menjelaskan bahwa ada dua kali kereta harus berhenti sementara selama hujan deras.
“Pertama terjadi ketika tim operasi masih kurang berpengalaman di awal masa operasi. Yang kedua disebabkan oleh sambaran petir, sehingga kereta harus berhenti untuk memastikan keselamatan dan memperbaiki masalah teknis,” kata Pak Bằng.
Menurutnya, sistem metro dirancang sesuai standar Jepang. Namun, karena perbedaan iklim di TPHCM, beberapa masalah terkait sinyal dan pintu penghalang di stasiun muncul. Secara khusus, sensor pintu sangat sensitif dan mudah terpengaruh oleh faktor eksternal, yang mengubah prosedur operasi awal.
“Diharapkan akhir Maret, semua masalah terkait sistem sinyal pintu akan diperbaiki. Sedangkan untuk masalah sistem kartu tiket, diperkirakan selesai pada bulan Mei,” tegas Pak Bằng.
Informasi Umum tentang Metro Nomor 1
Metro Bến Thành – Suối Tiên resmi beroperasi pada 22 Desember 2024 dan dijadwalkan diresmikan pada 9 Maret mendatang. Ini adalah jalur kereta bawah tanah pertama di TPHCM, dengan panjang total 19,7 km, menghubungkan pusat Distrik 1 dengan daerah timur seperti Bình Thạnh dan Kota Thủ Đức.
Setiap rangkaian kereta memiliki kapasitas maksimum 930 penumpang (termasuk 147 tempat duduk dan 783 tempat berdiri). Waktu antar kedatangan berkisar antara 8 hingga 12 menit, dengan total 200 perjalanan per hari. Kecepatan operasi mencapai 110 km/jam di jalur layang dan 80 km/jam di jalur bawah tanah.
Rata-rata setiap hari, jalur metro nomor 1 melakukan 177 perjalanan, melayani sekitar 76.142 penumpang, setara dengan 431 penumpang per rangkaian kereta, dengan pendapatan harian rata-rata lebih dari 1 miliar dong.
Kesimpulan
Penyesuaian kecepatan kereta dan perbaikan masalah teknis adalah langkah penting untuk memastikan keamanan dan meningkatkan kualitas layanan Metro nomor 1. Warga TPHCM dapat merasa lebih tenang saat menggunakan moda transportasi modern ini, terutama dalam kondisi cuaca yang kompleks. Terus pantau pembaruan terbaru tentang proyek metro untuk informasi lebih lanjut.
Sumber: dantri.com.vn
