Depois da implementação da Lei de Trânsito Rodoviário e do Decreto 168/2024, a Associação de Logística de Ho Chi Minh City argumenta que as empresas de transporte estão enfrentando dificuldades, inclusive com risco de reduzir o investimento estrangeiro direto (FDI).
Em particular, a Lei de Trânsito Rodoviário estipula que o tempo de direção de um motorista de transporte comercial não deve exceder 10 horas por dia e 48 horas por semana. O tempo de direção contínuo não deve ultrapassar 4 horas.
Direção por 4 horas, mas não pode parar devido a engarrafamentos e falta de postos de descanso – 1Porto de Cat Lai, Ho Chi Minh City (Foto: Dân trí).
A Associação alega que a infraestrutura rodoviária do Vietname ainda não está alinhada e não garante um fluxo contínuo de tráfego; congestionamentos prolongados são frequentes, especialmente em Hanoi e Ho Chi Minh City.
Além disso, algumas rotas não possuem postos de descanso. Os motoristas precisam sair da autoestrada para poderem parar.
“A regulamentação de 10 horas por dia e 48 horas por semana de direção em um contexto de escassez de motoristas aumenta as dificuldades das empresas no processo de recrutamento, afetando negativamente os negócios. A limitação de tempo de direção também resulta em desperdício de tempo e mão-de-obra”, relatou a Associação de Logística do Vietname.
Durante as semanas próximas ao Ano Novo Lunar de 2025, o tráfego intenso e prolongado concentrou-se principalmente nas áreas dos portos em Ho Chi Minh City e Hai Phong.
Segundo estatísticas da Associação, um caminhão-tanque partindo de uma fábrica na região de Binh Duong ou Dong Nai leva 5-6 horas para chegar ao Porto de Cat Lai (Ho Chi Minh City) para desembarcar contêineres de exportação. O resultado é um acúmulo de 25-30% das mercadorias exportáveis.
O problema decorre da escassez de veículos de transporte até os portos para realizar os procedimentos de exportação, além de cada 4 horas os motoristas terem que parar, causando engarrafamentos consecutivos nas estradas e nas áreas portuárias.
Com base nestes inconvenientes, a Associação de Logística de Ho Chi Minh City sugere aos líderes do Governo e às respectivas agências revisarem as regulamentações para se adaptarem às condições práticas do Vietname.
Em particular, os motoristas podem dirigir por mais de 4 horas continuamente em casos de congestionamento (velocidade inferior a 15 km/h), em trechos de autoestrada sem postos de descanso ou em situações de risco.
Além disso, o limite de horas de trabalho dos motoristas deve ser ajustado para não ultrapassar 12 horas por dia e 70 horas por semana (igual ao máximo permitido nos Estados Unidos e Canadá), a fim de aumentar a competitividade da indústria em relação ao desenvolvimento do mercado regional.
