A Bancada de Gerenciamento do Projeto de Investimento em Obras de Infraestrutura de Transporte e Agricultura do Desenvolvimento Rural da província de Đắk Lắk (BQL) informou no dia 9 de março que algumas empresas contratadas estão com atraso em relação ao cronograma estabelecido no projeto da rodovia de Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, fase 3. A Empresa de Construção número 1 (CC1) foi a empresa mais criticada.
O cronograma da empresa CC1 está atrasado em cerca de 23%, o que corresponde a um valor próximo de 120 bilhões de dong. Embora a empresa tenha declarado “superar as dificuldades climáticas, trabalhar em 3 turnos e 4 equipes”, a realidade é que o cronograma de execução está muito lento. O prazo para a entrega do terreno para a CC1, para a construção de 4 pontes, ainda não foi cumprido.
A justificativa apresentada é a falta de mão de obra, equipamentos e falta de proatividade na organização da construção e na aquisição de materiais. O investidor já solicitou diversas vezes uma aceleração do cronograma, mas sem resultados significativos.
Para garantir o cronograma geral do projeto, a equipe de gerenciamento do projeto proporá a redução ou transferência de cerca de 2 quilômetros da área de trabalho da empresa CC1 para outra empresa.
Desafios de Cronograma
O projeto da rodovia de Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, fase 3, tem um investimento total de quase 22.000 bilhões de dong, com uma extensão de mais de 48 quilômetros e um investimento superior a 6.000 bilhões de dong. O governo da província de Đắk Lắk é o investidor principal. O projeto se comprometeu com o Primeiro-Ministro em concluir a obra até 30 de agosto de 2025. Para atingir essa meta, as empresas contratadas precisam mobilizar todos os recursos, trabalhadores e equipamentos, aproveitando o clima seco da região do Tây Nguyên. Espera-se que a obra de alguns trechos de alta circulação esteja concluída em 2025. Em 2026, o projeto será concluído e estará operando em 2027.
Conclusão
O atraso de algumas empresas contratadas, especialmente da empresa CC1, está pressionando o prazo de conclusão deste importante projeto de rodovia. A redução ou transferência da área de trabalho será uma medida para obrigar as empresas contratadas a acelerar o ritmo e atingir o prazo estabelecido. A colaboração entre os envolvidos e o esforço das empresas são cruciais para a conclusão antecipada do projeto, atendendo às necessidades de mobilidade da população.
