Introdução
As leis de ordem e segurança viária e o Decreto 168/2024 foram implementados para aumentar a segurança nas estradas. No entanto, a Associação de Logística de Ho Chi Minh City afirmou que essas regulamentações estão causando dificuldades para as empresas de transporte, inclusive reduzindo a atratividade de investimentos estrangeiros (FDI). A limitação no tempo de direção dos motoristas e a falta de postos de descanso têm impactado negativamente os negócios do setor logístico. Especialmente nas semanas próximas ao Ano Novo Lunar 2025, o congestionamento de tráfego em portos como Ho Chi Minh City e Hai Phong tornou-se mais grave do que nunca.
Conteúdo Principal
1. Regulações de Tempo de Direção e Inconvenientes Práticos
De acordo com a Lei de Ordem e Segurança Viária, o tempo de direção de um motorista de transporte comercial não pode exceder 10 horas por dia e 48 horas por semana. Além disso, o tempo de direção contínuo não deve ultrapassar 4 horas.
No entanto, na realidade no Vietname, a infraestrutura rodoviária ainda não está totalmente integrada e frequentemente ocorrem engarrafamentos prolongados, especialmente em grandes cidades como Hanoi e Ho Chi Minh City. Muitas rotas não possuem postos de descanso, obrigando os motoristas a dirigir continuamente fora da autoestrada para poderem parar.
Motorista excede 4 horas de direção, mas não pode parar devido a engarrafamentos e falta de postos de descanso – 1
Essas regulamentações aumentaram significativamente as dificuldades para as empresas de transporte, especialmente no contexto atual de escassez de motoristas. As restrições no tempo de direção resultaram em desperdício de tempo e recursos humanos, impactando diretamente a eficiência dos negócios.
2. Impacto na Atividade de Exportação
Durante as semanas próximas ao Ano Novo Lunar 2025, o congestionamento de tráfego se tornou extremamente grave e prolongado, concentrando-se principalmente nas áreas dos portos de Ho Chi Minh City e Hai Phong. Segundo estatísticas da Associação, um caminhão-tanque partindo de uma fábrica na região de Binh Duong ou Dong Nai para o Porto Cat Lai em Ho Chi Minh City para desembarcar contêineres de exportação leva 5-6 horas. Isso resulta em um acúmulo de 25-30% das mercadorias de exportação, causando prejuízos significativos para as empresas.
A causa principal é a falta de meios de transporte para os portos para realizar procedimentos de exportação, além de cada 4 horas os motoristas terem que parar para descansar, ocasionando engarrafamentos em cadeia nas rodovias e áreas portuárias.
3. Propostas da Associação de Logística de Ho Chi Minh City
Para resolver esses inconvenientes, a Associação de Logística de Ho Chi Minh City propôs aos líderes do governo e departamentos relevantes ajustar as regulamentações para se alinhar melhor com as condições reais do Vietname. Especificamente, os motoristas podem dirigir continuamente por mais de 4 horas em casos de engarrafamento (velocidade inferior a 15 km/h), em autoestradas sem postos de descanso ou em situações de risco.
Além disso, o número de horas de trabalho dos motoristas deve ser ajustado para não ultrapassar 12 horas por dia e 70 horas por semana (igual ao máximo permitido nos EUA e Canadá), para aumentar a competitividade do setor em comparação com o desenvolvimento do mercado regional.
Conclusão
As regulamentações sobre tempo de direção e postos de descanso trouxeram benefícios significativos para a segurança no trânsito, mas também apresentaram desafios consideráveis para o setor de transportes no Vietname. A falta de infraestrutura integrada e postos de descanso aumentou os custos e diminuiu a eficiência operacional das empresas de transporte. A Associação de Logística de Ho Chi Minh City espera que os departamentos governamentais ajustem rapidamente as regulamentações para se alinhar melhor com a realidade, ajudando o setor de transportes a crescer de forma sustentável e aumentar sua competitividade regional.
Referências:
