A implementação do Projeto de Investimento e Construção da linha ferroviária Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng é uma tarefa política crucial, tanto urgente quanto estratégica, exigindo grande determinação de todos os níveis, desde o governo central até as autoridades locais, para garantir o início das obras e sua conclusão dentro dos prazos.
Essa foi a opinião geral dos eleitores da cidade de Hải Phòng ao acompanhar a Sessão Extraordinária número 9 da XV Legislatura da Assembleia Nacional, realizada no dia 15 de fevereiro.
Trem atravessando a ponte Đuống Trem atravessando a ponte Đuống. (Fonte: TTXVN).
Criar impacto positivo e impulsionar o desenvolvimento econômico-social
O diretor do Departamento de Transportes de Hải Phòng, Vũ Duy Tùng, compartilhou que diante da importante e urgente missão política do projeto, o governo municipal de Hải Phòng rapidamente elaborou um relatório sobre a emissão de uma resolução da Assembleia Popular Municipal para aprovar a contribuição financeira do orçamento municipal destinado à execução do Projeto de Investimento e Construção da linha ferroviária Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng (na área da cidade de Hải Phòng).
Hải Phòng também avaliou que a implementação do Projeto terá um impacto significativo no desenvolvimento econômico-social da cidade, promovendo gradualmente o transporte ferroviário moderno e integrado, criando um efeito multiplicador que impulsionará o desenvolvimento econômico-social rápido e sustentável, conforme estabelecido na Conclusão nº 49-KL/TW de 28 de fevereiro de 2023 do Comitê Central do Partido Comunista.
Hải Phòng avalia que o Projeto atenderá às demandas de transporte de passageiros e mercadorias no corredor leste-oeste, servindo como porta de entrada para o comércio global através dos grandes portos marítimos da região de Hải Phòng, bem como conectando o transporte ferroviário internacional no posto fronteiriço de Lào Cai.
Juntamente com o forte investimento no Porto Internacional de Lạch Huyện, no sistema de portos fluviais internos e no transporte aéreo, o desenvolvimento do transporte ferroviário no corredor econômico leste-oeste “Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng” é essencial para o período até 2030 e com visão até 2050.
Promover o desenvolvimento da estratégia “Dois Corredores, Um Círculo Econômico” do Vietnã e da “Rota da Seda” da China, incentivando o comércio bilateral entre Vietnã e China.
Formar uma via férrea conectando Ásia Oriental, Ásia Central e Europa. Criar novos espaços de desenvolvimento, acelerando o processo de urbanização, força de trabalho ao longo da rota e aumentando a competitividade da economia, gerando impulso para o desenvolvimento industrial, turístico e de serviços.
Além disso, este é um modo de transporte sustentável, moderno e amigável, contribuindo para reduzir acidentes de trânsito, poluição ambiental, enfrentar as mudanças climáticas e garantir a defesa e segurança nacional. Está alinhado com a orientação de transição energética verde, reduzindo as emissões de carbono e metano do setor de transportes, conforme estabelecido pelo primeiro-ministro no Decreto nº 876/QĐ-TTg de 22 de julho de 2022 e pelo governo municipal de Hải Phòng no Decreto nº 3962/QĐ-UBND de 24 de novembro de 2022 sobre o Programa de Ação para Transição Energética Verde e Redução de Emissões de Carbono e Metano no Setor de Transportes.
De acordo com o relatório sobre a emissão de uma resolução da Assembleia Popular Municipal para aprovar a contribuição financeira do orçamento municipal destinado à execução do Projeto de Investimento e Construção da linha ferroviária Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng (trecho que passa pela cidade de Hải Phòng), para se alinhar com os conteúdos planejados no Plano de Ajuste do Planejamento Geral de Construção na cidade de Hải Phòng até 2040, com visão até 2050, aprovado pelo primeiro-ministro, e no Planejamento da cidade de Hải Phòng para o período de 2021-2030, com visão até 2050, aprovado pelo primeiro-ministro, o cronograma de investimento para a construção da área portuária de Nam Đồ Sơn e da Zona Econômica Costeira do Sul de Hải Phòng (estabelecida pelo primeiro-ministro no Decreto nº 1511/QĐ-TTg de 4 de dezembro de 2024), o governo municipal propôs que Hải Phòng contribua com aproximadamente 10,96 bilhões de reais para o capital do Projeto, executado pelo Ministério dos Transportes, para desapropriações na cidade (ambas as fases) e construção do ramal sul de Hải Phòng-Nam Đồ Sơn até 2030, com 12,63 km de extensão.
É necessária alta sincronização para maximizar a eficácia do projeto
O Sr. Trần Tiến Dũng, presidente da Associação de Logística de Hải Phòng, compartilhou que a comunidade empresarial de logística da cidade está muito ansiosa para que o Projeto de Investimento e Construção da linha ferroviária Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng seja aprovado pela Assembleia Nacional e iniciado.
Quando concluído, o Projeto contribuirá de forma positiva e duradoura para o comércio entre Vietnã e China, fortalecerá ainda mais os laços políticos e culturais entre os dois países. Além disso, o projeto também ajudará a melhorar a conectividade e o transporte interno no Vietnã.
A comunidade de logística da cidade de Hải Phòng e da região ficou extremamente satisfeita ao saber que o Projeto de Investimento e Construção da linha ferroviária Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng será implementado.
Atualmente, as empresas localizadas nas áreas por onde a ferrovia passará estão pagando custos logísticos elevados pelo transporte rodoviário, além de enfrentarem tempos de entrega prolongados devido ao congestionamento de tráfego.
Com este projeto, a comunidade empresarial espera que a capacidade de transporte aumente e que tanto o tempo de entrega quanto os custos logísticos diminuam.
Além disso, quando a ferrovia for colocada em operação, ela também contribuirá para reduzir as emissões de carbono dos veículos automotores amplamente utilizados, facilitando assim o acesso das empresas vietnamitas aos mercados globais mais exigentes.
Segundo o Sr. Trần Tiến Dũng, com tantas expectativas, as empresas pedem e esperam que as autoridades estudem políticas coordenadas para maximizar a eficácia do projeto.
Especificamente, ao longo de toda a linha e do corredor, o Sr. Dũng sugeriu que o governo estude sistemas de portos secos para permitir que as empresas das províncias façam os procedimentos aduaneiros e alfandegários localmente, evitando o transporte de ida e volta e reduzindo ainda mais os custos de transporte.
Link da fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-phong-se-gop-gan-11000-ty-dong-cho-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-20250215161421363.htm
